Sau thời gian thử nghiệm các nguyên mẫu, Toyota đã hé lộ hình ảnh đầu tiên của Hilux FCEV, biến thể sử dụng hệ thống pin nhiên liệu hydrogen thay cho động cơ đốt trong hoặc bộ pin lớn như xe điện thuần túy. Mẫu xe dự kiến được sản xuất từ năm 2028 và bán song song với các phiên bản diesel mild hybrid cùng Hilux BEV tại châu Âu.
Hình ảnh được công bố cho thấy Hilux FCEV vẫn giữ nhiều đường nét quen thuộc của dòng bán tải này. Do ảnh khá tối, những khác biệt về thiết kế chưa được thể hiện rõ. Toyota cũng chưa công bố toàn bộ thông số kỹ thuật của phiên bản thương mại.
Một trong những thông tin đáng chú ý nhất là phạm vi hoạt động dự kiến vượt 400 km theo chuẩn WLTP. Khả năng kéo của xe đạt tới 2.500 kg. Con số này cao hơn đáng kể so với Hilux BEV, vốn có tầm hoạt động 257 km theo WLTP và sức kéo từ 1.600 đến 2.000 kg tùy cấu hình và thị trường.
Khác với xe điện dùng pin, Hilux FCEV không cần chờ sạc điện trong thời gian dài. Hydrogen được nạp vào các bình chứa áp suất cao, sau đó được hệ thống pin nhiên liệu chuyển đổi thành điện năng để cung cấp cho mô-tơ điện. Thời gian tiếp nhiên liệu được Toyota hướng tới chỉ khoảng 5 phút, tương tự cách sử dụng một mẫu xe động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, khả năng sử dụng thực tế của xe vẫn phụ thuộc lớn vào mạng lưới trạm hydrogen. Tại châu Âu và Anh hiện có 179 trạm tiếp nhiên liệu hydrogen đang hoạt động, theo dữ liệu được AutoPro dẫn lại từ Cơ quan Quan sát Hydro Châu Âu. Đây vẫn là một hạn chế đáng kể khi so với mạng lưới trạm xăng hoặc hạ tầng sạc điện.
Hilux chạy hydrogen không phải ý tưởng hoàn toàn mới của Toyota. Nguyên mẫu đầu tiên được giới thiệu từ năm 2022, sử dụng hệ thống pin nhiên liệu lấy từ sedan Mirai. Đến năm 2024, Toyota đã chế tạo 10 nguyên mẫu tại Anh để tiếp tục thử nghiệm. Những chiếc xe này sử dụng 3 bình chứa hydrogen cùng một bộ pin lithium ion đặt phía sau thùng hàng, với phạm vi hoạt động được công bố lên tới 600 km.
Phiên bản thương mại năm 2028 sẽ tiếp tục mở rộng lựa chọn hệ truyền động của Hilux. Bên cạnh diesel và hybrid nhẹ, dòng bán tải này đã có thêm phiên bản thuần điện, trong khi biến thể FCEV sẽ hướng tới nhóm khách hàng cần khả năng vận hành đường dài nhưng vẫn muốn rút ngắn thời gian tiếp nhiên liệu. Toyota hiện chưa công bố giá bán cũng như đầy đủ thông số của Hilux FCEV.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
McLaren chi gần 700 triệu USD để bước vào cuộc chơi SUV, thay đổi chiến lược sau nhiều năm nói không
Từng nhiều lần bác bỏ ý tưởng sản xuất SUV, McLaren nay đã xác nhận sẽ phát triển một mẫu xe gầm cao hiệu suất cao và đầu tư hàng trăm triệu USD để mở rộng năng lực sản xuất tại Anh.
Mitsubishi Pajero mới bỏ chi tiết từng là “đặc sản”, lý do nằm ở cách dùng xe hàng ngày
Mitsubishi Pajero thế hệ mới gây chú ý khi loại bỏ bánh dự phòng treo trên cửa hậu, nhưng thay đổi này xuất phát từ những lý do liên quan trực tiếp đến tính thực dụng khi sử dụng xe.
VinFast sắp tung xe máy điện mới, thiết kế gợi liên tưởng đến dòng Evo
VinFast xác nhận sẽ giới thiệu một mẫu xe máy điện mới trong tháng 9, trong đó thiết kế được hé lộ có nhiều điểm tương đồng với dòng Evo đang bán trên thị trường.
Tập đoàn Thành Công hợp tác VGX phát triển hạ tầng sạc cho xe điện hóa
Tập đoàn Thành Công và VGX ký biên bản ghi nhớ, tập trung nghiên cứu phát triển hạ tầng trạm sạc và các giải pháp năng lượng phục vụ phương tiện điện hóa tại Việt Nam.