Mới đây, Viện An toàn giao thông quốc gia Mỹ (IIHS) vừa giới thiệu một thử nghiệm va chạm bên hông mới khó hơn để giải quyết các vụ va chạm ở tốc độ cao gây tử vong. Tuy nhiên, loạt xe SUV cỡ nhỏ đầu tiên được thử nghiệm đã mang lại kết quả đáng thất vọng, chỉ có một mẫu xe giành được điểm cao trong số 20 mẫu xe dự thi. Cụ thể, Mazda CX-5 là mẫu xe duy nhất trong số 20 chiếc SUV loại nhỏ đã nhận điểm số “Good” ở bài kiểm tra mới, hà khắc hơn trước kia.

9 mẫu xe khác đạt xếp hạng chấp nhận được đó là Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza và Volvo XC40.

Tuy nhiên, 8 xe – Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage và Lincoln Corsair – có xếp hạng thấp, trong khi Honda HR-V và Mitsubishi Eclipse Cross lại có xếp hạng kém.

Tất cả các mẫu xe được thử nghiệm đều là mẫu mới năm 2021, ngoại trừ Outlander, đã bỏ qua năm mẫu xe 2021 nên bản năm 2020 được thử nghiệm. IIHS cho biết tất cả các xếp hạng sẽ chuyển sang năm mô hình 2022.

Bài kiểm tra va chạm bên sườn mới sử dụng một rào cản nặng hơn và di chuyển với tốc độ cao hơn. Rào cản mới nặng khoảng 1,9 tấn và tốc độ va chạm là 60 km/h, tăng từ 1,5 tấn ở tốc độ 50 km/h. Bài kiểm tra mới tương đồng hơn với trọng lượng của một chiếc SUV hạng trung bình thường. Do sự phổ biến ngày càng tăng của các loại SUV, bài kiểm tra giờ đây đã phù hợp hơn với các điều kiện thực tế mà người lái xe có thể gặp phải trên đường mỗi ngày.

Kỹ sư nghiên cứu cấp cao Becky Mueller của IIHS cho biết: “Rõ ràng, những kết quả này không tuyệt vời, nhưng chúng xảy ra đùng như dự đoán của chúng tôi trước khi áp dụng thử nghiệm nghiêm ngặt hơn này. Nghiên cứu này hình thành nền tảng cho giao thức thử nghiệm mới – nhân danh sự an toàn”.