Theo tờ Asian Times, Hyundai đang chờ cho giá cổ phiếu của FCA hạ xuống trước khi “ra giá” vào mùa hè này. Quỹ đầu tư Elliott Management – tổ chức đang đầu tư 1 tỷ USD vào Hyundai Motor Company, Kia Motors và công ty con sản xuất phụ tùng Mobis của Hyundai – đang khích lệ cho kế hoạch này. Vào tháng 4, chủ tịch Paul Singer của Elliot đã gia tăng sức ép với Hyundai để sáp nhập với Mobis và yêu cầu công ty trả 10 tỷ USD cổ tức. Vào tháng 12 năm ngoái, Bloomberg đưa tin FCA và Hyundai đã bắt đầu đàm phán để có kế hoạch cùng phát triển động cơ và hộp số dùng cho xe hydro. Tuy nhiên, mặc dù cho biết đã nhìn thấy tiềm năng của việc hợp tác về kỹ thuật với Hyundai, Marchionne bác bỏ tin đồn rằng hai hãng xe có thể sẽ sáp nhập.

Ngay sau khi có phiên IPO đáng thất vọng vào tháng 10/2014, Marchionne liên tục công bố kế hoạch đi tìm chủ mới cho FCA tại các cuộc họp cổ đông thường niên. Vị CEO này đã tách Ferrari ra trở thành một công ty độc lập khỏi FCA vào năm 2015 nhưng vẫn nắm quyền điều khiển hãng siêu xe này. Thậm chí, ông còn trực tiếp email cho CEO Mary Barra của General Motors vào tháng 3/2015 và khẳng định hai hãng sẽ kiếm được hơn 5 tỷ USD/năm nếu hợp nhất. Ông từ chối hợp tác với Volkswagen hai lần vào năm 2014 và 2017 mặc dù đã công khai kêu gọi các hãng xe lớn của thế giới mua lại FCA và tháng 4/2015. Tính đến tháng 8 vừa rồi, Great Wall của Trung Quốc cũng đã cân nhắc mua lại Jeep của FCA.

Với việc cho ra mắt thương hiệu xe sang Genesis, Hyundai đã cho thấy rằng mình “đủ tiền” và hoàn toàn có thể mua lại FCA. Tuy nhiên, hãng xe Hàn Quốc đang trong quá trình tái cấu trúc trước khi CEO Chung Mong-koo 80 tuổi nghỉ hưu. Cả Hyundai và FCA từ chối bình luận về thương vụ mua bán nêu trên.