Phiên bản Honda Civic dùng máy dầu i-DTEC 1.6L tại Châu Âu vừa được bổ sung thêm tùy chọn hộp số tự động 9 cấp. Hãng xe Nhật Bản tự tin khẳng định hộp số mới của Civic khiến quá trình sang số trở nên mượt mà hơn rất nhiều trong khi vẫn rất tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tiêu tốn 4,1 lít/100 km.

Đây là lần đầu tiên Honda Civic có phiên bản kết hợp động cơ dầu với một hộp số tự động – khách hàng có thể lựa chọn hệ truyền động này trên cả bản hatchback lẫn sedan. Ngoài cỗ máy dầu này, Honda Civic tại Châu Âu còn có thêm 2 biến thể động cơ máy xăng với dung tích lần lượt 1.0L (3 xy-lanh) và 1.5L (4 xy-lanh). Các tùy chọn hộp số bao gồm số sàn 6 cấp hoặc CVT.

Động cơ dầu 1.6L i-DTEC của Civic có công suất 118 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn 300 Nm tại 2.000 vòng/phút. Piston của máy được làm từ thép rèn giúp tăng hiệu quả làm mát và giảm ma sát giữa piston với thành xy-lanh. Tất cả những cải tiến này đều giúp động cơ i-DTEC hoạt động bền bỉ và mượt mà hơn.

Bộ turbo của Honda Civic máy dầu áp dụng công nghệ điều tiết kim phun và điều khiển số vòng quay bằng điện tử giúp giảm tối đa hiện tượng trễ turbo, cân đối lực kéo ở dải vòng tua thấp và trung. Nhờ thiết kế mới của bộ nén khí trong turbo nên hiệu năng của i-DTEC mới đã được cải thiện so với thế hệ cũ.

Vấn đề khí thải của động cơ diesel cũng được Honda tính toán khá kỹ lưỡng. Hệ thống xử lý khí NOx của động cơ diesel này còn có mật độ cell xử lý cao hơn khiến cho quá trình xử lý diễn ra nhanh hơn và giảm thiểu được lượng khí thải.

Với hộp số tự động 9 cấp, xe có thể tăng tốc lên 100 km/h sau 11 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km/h. Nhờ có nhiều cấp số nên dải tỷ số truyền của hộp số này được trải rộng. Những cấp số đầu có tỷ số truyền thấp cho phép Civic tận dụng được sức mạnh động cơ để tăng tốc. Trong khi đó, những số cao có tỷ số truyền cao giúp duy trì vòng tua thấp và tiết kiệm nhiên liệu. Tùy thuộc vào vòng tua động cơ và mức độ đạp ga của người lái, hộp số mới của Civic có thể “bỏ” số, ví dụ tự nhảy từ số 9 xuống số 7 hoặc số 7 xuống số 4.