Do tác động của đại dịch Covid-19, 2020 đang là một năm cực kỳ thách thức đối với toàn bộ ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu. Toàn bộ chuỗi cung ứng xe mới và phụ tùng bị gián đoạn.

Các nhà sản xuất ô tô tại Liên minh châu Âu, Hoa Kỳ và Việt Nam đã phải tạm dừng hoạt động – sản xuất, phân phối và bán lẻ – trong khoảng một tháng (tháng 4) để đảm bảo phòng chống dịch theo quy định của Chính phủ.

Mặc dù lệnh giãn cách xã hội đã được thu hồi vào tháng 5/2020, doanh số bán hàng trong năm 2020 chắc chắn vẫn sẽ thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.

Nếu tính tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đến hết tháng 5/2020 giảm 34% so với cùng kì năm ngoái khi chỉ đạt 63.181 xe.

Ngày 28/4, Fitch Rating đã dự báo doanh số bán xe mới của Việt Nam cho cả năm 2020 sẽ giảm 21,8%. Theo VAMA, doanh số bốn tháng đầu năm 2020 đạt mức thấp nhất trong 5 năm khi giảm 34% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn khoảng 63.181 xe. Dịch vụ hậu mãi hiện đã giảm 30-40%.

Trong đó, xe ô tô du lịch giảm 36%; xe thương mại giảm 28% và xe chuyên dụng giảm 39% so với cùng kì năm ngoái. Tính đến hết tháng 5/2020, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước giảm 32% trong khi xe nhập khẩu giảm 38% so với cùng kì năm ngoái.

Để ngành công nghiệp ô tô duy trì việc làm cho người lao động và hoạt động của doanh nghiệp cho đến khi phục hồi từ Covid-19, EuroCham đề nghị Bộ Tài chính đặc biệt cho phép thông quan một phần bằng cách lại ủy quyền cho các kho ngoại quan đối với xe mới nhập khẩu nguyên chiếc cho đến tháng 12/2020.

Việc hỗ trợ thông quan như vậy sẽ cho các nhà nhập khẩu thêm thời gian cần thiết để phục hồi khả năng tài chính để nộp thuế dần dần trong quá trình bán hàng lưu kho khi nền kinh tế phục hồi.