Ông Mibe mới chỉ nhậm chức từ tháng 4, đúng thời điểm công nghệ ô tô đang chuyển sang xe điện (EV) và lái xe tự động đang ngày càng phát triển. Nhìn nhận về trào lưu này, ông cho rằng khi các sản phẩm hình thành trong quan hệ hợp tác được tung ra thị trường, giá xe điện – giống như những gì xảy ra với thiết bị gia dụng trước đây – sẽ giảm đi nhanh chóng. “Quan hệ đối tác sẽ mang lại hiệu quả kinh tế đã thể hiện rõ nét qua chiếc Ford F-150 Lightning, mẫu bán tải điện mới ra mắt có giá chỉ ngang bằng với F-150 phiên bản chạy xăng” – ông nhận xét.
Xe điện Honda e được tung ra thị trường vào năm 2020 với kiểu dáng hoài cổ gợi nhớ tới Civic thế hệ đầu tiên.
Cũng theo “thuyền trưởng” của Honda, việc xây dựng một liên minh sẽ trở thành hướng đi chủ đạo của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu – trong bối cảnh nhu cầu về xe điện ngày càng gia tăng trong khi mọi nỗ lực điện khí hóa phương tiện vào lúc này đều không thuận lợi về mặt thương mại.
Hiện nay, Honda – thông qua sự trợ giúp của đối tác General Motors (GM) – đang theo đuổi kế hoạch giới thiệu hai mẫu xe điện chạy pin (BEV) cỡ lớn sử dụng pin Ultium của GM vào năm 2024. Hai tập đoàn cũng hợp tác trong lĩnh vực xe tự hành, công nghệ xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCV), đồng thời đang khám phá thêm khả năng mở rộng liên minh. Bên cạnh quan hệ với GM trong cuộc chơi mới, Honda cũng có kế hoạch tự phát triển nền tảng xe điện riêng mang tên “e: Architecture”, một phần trong nỗ lực tăng tỷ lệ xe điện và xe FCV trong tổng doanh số, với mục tiêu thay thế hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040.
Giám đốc điều hành Honda cũng chia sẻ, nhà sản xuất này kỳ vọng lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh ô tô sẽ được cải thiện trong năm tài chính tới, nhờ việc đóng cửa một số cơ sở sản xuất hoạt động kém hiệu quả, trong đó có các nhà máy ở Anh, Thổ Nhĩ Kỳ và Nhật Bản. Trong tài khoá vừa qua, Honda đạt tỷ suất lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh ở mức 13% đối với xe máy và 1 % đối với ô tô.
Theo giới chuyên môn, việc Honda mong muốn thành lập các liên minh sản xuất xe điện phản ánh áp lực lên ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trong việc chia sẻ công nghệ và chi phí để có thể tạo ra những phương tiện sạch hơn.
Hoàng Linh
