Tự hào là một trong những đội đua xe chuyên nghiệp đầu tiên của Việt Nam tham gia đua xe quốc tế được công nhận bởi FIA. Aozoom Racing Việt Nam khi tham dự lần đầu tiên ở giải đua Rally AXCR 2023 với tên gọi Steelmate Racing và ngay lập tức đã bám sát Top đầu, giành thứ hạng đáng khâm phục (xếp thứ 20 overall) và giành giải 3 trong xét hạng đồng đội.

Mùa giải năm nay, như thường lệ AXCR 2024 vẫn quy tụ đông đảo các đội đua dày dạn kinh nghiệm với các mẫu xe đua và tay đua từ nhiều quốc gia. AXCR 2024 năm nay cũng diễn ra vào tháng 8. Lịch trình chính thức bắt đầu tập trung khám xe và họp kỹ thuật từ ngày 9/8. Ngày 12/8 giải sẽ chính thức khởi tranh với tổng cộng 6 chặng đua kéo dài hơn 2000km. Giải đua Rally AXCR 2024 sẽ đua từ miền Nam Thái Lan tại tỉnh Surat Thani (vùng du lịch nổi tiếng với các địa danh như Phuket, Koh Samui), đua ngược lên phía Bắc, đi qua Hua Hin/Cha-Am và kết thúc tại Kanchanaburi – nơi có cây cầu sông Kwai huyền thoại. 

Đáng quan tâm tháng 8 là mùa mưa tại Thái Lan, cùng với địa hình dọc theo các chặng đua nằm gần các khu rừng sát biên giới Miến Điện, đa số là đường đất răm kéo dài. Điều này khiến AXCR 2024 năm nay sẽ vô cùng khắc nghiệt và nguy hiểm, bởi tốc độ xe được đẩy cao nhưng đường trơn sẽ là thách thức không nhỏ với kỹ năng lái và hệ thống giảm xóc của xe đua.

AXCR năm nay, Aozoom Racing tham gia với số xe 128. Tay đua chính Driver - Phan Triệu Dũng Tâm, lái phụ kiêm dẫn đường Co-Driver – Nguyễn Tiến Lâm. Cả hai tay đua đều có nhiều kỹ năng đua xe chuyên nghiệp. Lái chính Phan Triệu Dũng Tâm ngay từ mùa giải đầu tiên AXCR 2023, đã thể hiện xuất sắc khả năng kiểm soát tốc độ cao và giữ ổn định xe trên địa hình đường đất cứng. Đặc biệt lái phụ Nguyễn Tiến Lâm là một VĐV dày dạn hàng chục năm đua xe trong vai trò “dẫn hướng”. Ấn tượng nhất là cả 2 tay đua của đội mới được công nhận là 2 người Việt Nam đầu tiên được cấp Bằng Đua ô tô quốc tế FIA hạng C dành cho đường trường - International C-R. Hạng bằng này cho phép họ thi đấu ở định dạng cao nhất của Rally như Rally 1, Rally 2 hay Cross Country T1.

Đội đua Aozoom Racing năm nay vẫn sẽ thi đấu bằng mẫu bán tải Toyota Hilux đã tham gia mùa giải AXCR 2023. Tuy nhiên xe đua của đội năm nay được thay đổi nâng cấp nhiều hạng mục cần thiết. Với sự tài trợ hết mình từ thương hiệu giảm xóc Dobinsons, toàn bộ phần gầm sau được gắn dàn nhíp Parabolic - dòng nhíp sau bán tải có công nghệ mới nhất trong việc chịu tải, với độ dày khác nhau dọc lá nhíp. Giúp việc đàn hồi gầm mượt, ổn định nhưng nhẹ, cứng và bền hơn. Đặc biệt độ nhún sẽ biến thiên theo tải trọng đè giúp thân xe ổn định khiến tay lái chính xác hơn. Chiếc xe đua Toyota Hilux của Aozoom Racing cũng được gắn trọn hệ thống phuộc và bumpstop của Dobinsons, với 8 cây phuộc Dobinsons MRA (Monotube Remote Reservoir 3-Way Adjustable) có thể chỉnh 10 chế độ high speed compression, 20 chế độ low speed compression, 15 chế độ rebound.

Đua xe Rally tốc độ cao và phá đường, không thể không nói đến bộ lốp “gai” MT71 của nhà tài trợ lốp Kumho cũng được dùng như lốp đua chính thức của Aozoom Racing tại AXCR 2024 năm nay. Ngoài ra xe đua của Aozoom Racing cũng được lắp mới bộ đồng hồ ARM Products - thương hiệu Tripmeter uy tín, được tin dùng ở nhiều giải Rally tại Tây Ban Nha và Ý. Cùng với rất nhiều hiệu chỉnh và trang bị kỹ thuật khác từ hộp số, hệ thống điện, động cơ cũng được hoàn thiện bởi đội kỹ thuật Việt Nam. Thú vị là năm nay vấn đề sức khỏe và tinh thần của đội cũng được chú ý chuyên nghiệp hơn, với sự chăm sóc bởi thực phẩm K3 giúp tăng khả năng tập trung, tỉnh táo, giảm mệt mỏi trong thời gian dài vắt sức ở giải đua. 

Chia sẻ về những thách thức mới ở giải đua AXCR 2024, tay đua Dũng Tâm cho rằng: “ Khó khăn nhất tại giải năm nay là sự trở lại của đội đua MITSUBISHI RALLIART với 4 chiếc bán tải Triton thế hệ mới. Sự nguy hiểm của đội này bên cạnh tiềm lực tài chính khổng lồ từ chính hãng xe, còn là tinh thần “phục thù” cực cao của họ, sau khi để mất ngôi vô địch năm ngoái vào tay đội Gazoo của Toyota, chỉ xếp hạng 3. Khi lần đầu đưa mẫu xe Triton mới dưới sự dẫn dắt trực tiếp của nhà vô địch Dakar Rally huyền thoại – ông Hiroshi Masuoka”. Ngoài ra “năm nay số lượng các đội đua sử dụng xe Toyota Hilux và Fortuner tăng đột biến, chiếm tới 2/3 giải cũng là trở ngại. Bởi dòng xe này quá bền, vì vậy số đội bị loại giữa chặng sẽ ít đi, cơ hội cho các đội nhóm dưới sẽ khó hơn” tay đua Dũng Tâm chia sẻ thêm. 

Nhưng với tinh thần sẵn sàng thách thức, Aozoom Racing vẫn quyết tâm thi đấu hết mình bất chấp điều kiện đường khắc nghiệt khác nhau. Đội sẽ thể hiện cao nhất tinh thần của đua xe Việt Nam, sẵn sàng chinh phục thời tiết và điều kiện tự nhiên khó khăn nhất ở châu Á.