BYD Atto 2 sắp có bản nâng cấp lớn: Chuyển sang dẫn động cầu sau, thay đổi cả hệ thống treo

Theo CarNewsChina, một nguyên mẫu thử nghiệm của BYD Atto 2 (tên gọi Yuan Up tại Trung Quốc) vừa xuất hiện với nhiều chi tiết cho thấy hãng xe Trung Quốc đang chuẩn bị thực hiện đợt nâng cấp lớn cho mẫu SUV điện này.

Điểm thay đổi dễ nhận thấy nhất là vị trí cổng sạc. Thay vì đặt ở vè trước bên phải như phiên bản hiện hành, cổng sạc trên xe thử nghiệm đã được chuyển sang hông sau bên trái.

Thoạt nhìn đây chỉ là một thay đổi nhỏ, nhưng theo nguồn tin, việc di chuyển cổng sạc phản ánh sự thay đổi quan trọng hơn ở hệ truyền động. BYD được cho là sẽ chuyển Atto 2 từ cấu hình mô-tơ điện đặt phía trước, dẫn động cầu trước sang mô-tơ đặt phía sau kết hợp dẫn động cầu sau.

Đây không phải lần đầu BYD thực hiện thay đổi như vậy. Trước đó, mẫu Atto 3 cũng từng được nâng cấp theo hướng tương tự. Ngoài việc chuyển sang dẫn động cầu sau, Atto 3 còn được làm mới thiết kế nội, ngoại thất và trang bị mô-tơ điện mạnh hơn.

Ở Atto 2, phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc được cho là sẽ sử dụng mô-tơ điện có công suất 100 kW hoặc 120 kW, thấp hơn mức 130 kW và 150 kW của bản hiện hành. Tuy nhiên, chưa loại trừ khả năng BYD vẫn sẽ duy trì phiên bản công suất cao cho các thị trường xuất khẩu.

Bên cạnh hệ truyền động mới, hệ thống treo phía sau cũng được dự đoán sẽ thay đổi. Xe vẫn sử dụng treo trước MacPherson, nhưng treo sau dạng dầm xoắn nhiều khả năng sẽ được thay bằng hệ thống treo đa liên kết nhằm phù hợp với bố trí mô-tơ đặt phía sau.

Về kích thước, Atto 2 nhiều khả năng không có thay đổi đáng kể. Xe dự kiến vẫn giữ chiều dài khoảng 4.310 mm cùng chiều dài cơ sở 2.620 mm như phiên bản hiện tại.

Dù được nâng cấp về mặt kỹ thuật, Atto 2 tại Trung Quốc được cho là vẫn chưa sử dụng thế hệ pin tương thích công nghệ sạc siêu nhanh Flash Charging mới nhất của BYD.

Thay vào đó, xe nhiều khả năng tiếp tục sử dụng pin Blade 400 V thế hệ đầu với hai tùy chọn dung lượng 42,3 kWh và 52,5 kWh. Bản pin lớn chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với gói pin 51,1 kWh đang được phân phối tại Australia.

Điều này đồng nghĩa khả năng sạc nhanh sẽ khó có bước tiến đáng kể. Phiên bản hiện nay có công suất sạc DC tối đa 82 kW và mất khoảng 38,6 phút để sạc từ 10% lên 80%, thấp hơn đáng kể so với khả năng sạc siêu nhanh chỉ khoảng 5 phút trên một số mẫu BYD thế hệ mới tại Trung Quốc.

Tại Australia, BYD Atto 2 đang ghi nhận tốc độ tăng trưởng doanh số mạnh. Trong tháng 6/2026, mẫu SUV điện này bán được 2.482 xe, chỉ xếp sau Hyundai Kona (2.505 xe) trong phân khúc SUV cỡ nhỏ, đồng thời vượt GWM Haval Jolion (2.446 xe). Lũy kế từ đầu năm, Atto 2 đạt doanh số 5.401 xe, trong đó riêng tháng 6 đóng góp hơn 45% tổng lượng xe bán ra.