BYD phủ nhận lỗi của nhà sản xuất trong vụ ô tô "đẻ" mô-tơ điện giữa đường

BYD cho rằng sự cố chiếc BYD Tang kéo lê cụm mô-tơ điện qua đoạn đường ngập nước không phải do lỗi của nhà sản xuất.

Thương hiệu ô tô Trung Quốc cho biết cụm mô-tơ điện phía sau của chiếc BYD Tang trong đoạn video được ghi tại thành phố Thẩm Dương, tỉnh Liêu Ninh (Trung Quốc) đã rơi sau khi đụng trúng vật cản trong lúc xe lội qua đường ngập nước. Hãng khẳng định đây là sự cố hư hỏng do va chạm, không liên quan đến chất lượng sản phẩm.

Đó là thông tin phản hồi chính thức đầu tiên của BYD được đưa ra vào ngày 14/7 thông qua bộ phận chăm sóc khách hàng.

BYD cho biết họ đã liên hệ với chủ xe và sắp xếp một cuộc kiểm tra phương tiện sau sự việc hy hữu (Ảnh: cuichenghao).

Theo BYD, dữ liệu vận hành cùng tình trạng hư hại của các linh kiện chỉ ra rằng xe đã chịu một lực tác động mạnh ở gầm xe trong quá trình đi qua đoạn đường ngập nước. Hãng khẳng định tai nạn này "không phải vấn đề về chất lượng gia công".

Nhiều đoạn video lan truyền trên Internet cho thấy bộ mô-tơ điện bị tách khỏi vị trí lắp đặt. Chiếc Tang tiếp tục di chuyển, đèn hậu vẫn sáng còn cụm mô-tơ bị kéo lê trên đường.

Video ghi lại cảnh chiếc BYD Tang rơi mô-tơ điện khi đang lội nước (Video: CarNewsChina).

Lời giải thích của bộ phận chăm sóc khách hàng BYD gần như giống hệt quan điểm mà Phó Chủ tịch điều hành He Zhiqi đưa ra hôm 8/7, tức 5 ngày trước khi xảy ra vụ việc ở Thẩm Dương.

Vị này cho hay bộ pin Blade Battery của BYD đáp ứng tiêu chuẩn kháng nước IP67 và IP68 để xử lý các tình huống bất khả kháng, song nhấn mạnh rằng điều đó không đồng nghĩa với việc người dùng có thể chủ động lái xe qua vùng ngập nước sâu.

Ông cũng cảnh báo rằng đá, bó vỉa hè hay các chướng ngại vật chìm dưới nước có nguy cơ gây hư hỏng nghiêm trọng cho các chi tiết quan trọng dưới gầm xe, bao gồm bộ pin và hệ thống điện cao áp.

BYD vẫn chưa công bố báo cáo kỹ thuật hoặc kết quả kiểm tra chi tiết đối với chiếc SUV trên. Do đó, cuộc trao đổi hôm 14/7 là lời lý giải công khai duy nhất của hãng ô tô Trung Quốc liên quan đến sự cố cho đến nay.

BYD Tang được đổi tên thành Sealion 8 tại thị trường Việt Nam (Ảnh: Trung Nghĩa).

Ở nhiều thị trường, BYD Tang có cả biến thể hybrid sạc ngoài (PHEV) và thuần điện (EV). Tại Việt Nam, xe được phân phối dưới tên gọi Sealion 8, hiện chỉ có phiên bản thuần điện, giá 1,569 tỷ đồng.

Sealion 8 thuộc phân khúc SUV/CUV cỡ D cùng Ford Everest và Hyundai Santa Fe. Xe sở hữu hai mô-tơ điện, tổng công suất 509 mã lực và mô-men xoắn 700Nm, khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 4,9 giây. Bộ pin LFP 108,8kWh cho tầm hoạt động lên tới 530km sau mỗi lần sạc đầy, mất ít nhất 45 phút nếu sạc từ 10% lên 80%.

Thảo luận