Honda City 2026 nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng, khách chờ 3 tháng mới nhận được xe

City facelift vừa ra mắt đã thành công vượt xa kỳ vọng của Honda, thậm chí khiến hãng phải tạm dừng nhận đặt hàng do tình trạng cầu vượt cung.

Honda vừa thông báo tạm ngừng nhận đặt cọc đối với một phiên bản City 2026 tại Thái Lan do lượng đơn hàng tích lũy đã vượt ngoài năng lực cung ứng của nhà máy.

Cụ thể, quyết định được áp dụng cho City Hatchback e:HEV RS màu xám Urban Gray Pearl đi kèm mui xe màu đen. Hãng tiết lộ những người đặt mua gần đây sẽ phải đợi hơn 3 tháng mới nhận được xe, tức vào tháng 12 năm nay.

Xám xi-măng là một trong hai tùy chọn màu sắc mới trên Honda City (Ảnh: Honda).

Chưa rõ bao giờ Honda Thái Lan mở lại sổ đặt hàng đối với cấu hình nêu trên. Nếu không muốn chờ lâu, khách hàng có thể cân nhắc chuyển sang các phiên bản và màu ngoại thất khác.

Được biết, City facelift đã thu về hơn 10.000 đơn đặt hàng tại "xứ chùa vàng" sau hơn một tháng, cho thấy sức hút mạnh mẽ của mẫu ô tô cỡ nhỏ này. Xe tiếp tục đối đầu Toyota Yaris Ativ (tức Vios), Mazda2, Geely EX2... trong phân khúc xe gầm thấp hạng B.

Giá bán dành cho biến thể sedan là 599.000-769.000 Baht Thái (khoảng 17.995-23.100 USD), còn hatchback là 609.000-779.000 Baht Thái (khoảng 18.295-23.400 USD).

So với đời trước, City mới rẻ hơn 30.000-50.000 Baht Thái (khoảng 900-1.500 USD), tùy phiên bản (Ảnh: Honda).

Đợt facelift thứ hai làm nên một Honda City thế hệ thứ 5 thể thao và cá tính hơn. Đầu xe trở thành "bản sao" của dòng coupe Prelude cùng nhà, thể hiện ở logo Honda mới đặt sát nắp ca-pô kéo dài, mặt ca-lăng dạng tổ ong thu nhỏ và đèn pha LED thấu kính tích hợp dải đèn định vị cách điệu. Đèn sương mù biến mất, nhường chỗ cho khe dẫn gió sắc nhọn.

Từ thân và đuôi xe, có thể nhận diện City mới bằng bộ mâm hợp kim 16 inch hình cánh quạt, vỏ đèn hậu LED trong suốt và cản sau tái thiết kế. Kích thước tổng thể hầu như không đổi, kể cả trục cơ sở 2.589mm.

Phiên bản e:HEV RS nổi bật với cản xe góc cạnh độc quyền, loạt điểm nhấn sơn đen bóng và logo "RS" màu đỏ (Ảnh: Honda).

Bên trong, màn hình cảm ứng được mở rộng lên 10,1 inch và cập nhật giao diện tối giản hơn, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.

Để bắt kịp đối thủ, Honda còn bổ sung đèn viền nội thất, sạc không dây, gương chiếu hậu chống chói tự động và cổng sạc USB-C cho hàng ghế sau. Phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold trên nhóm phiên bản e:HEV dễ được lòng người Việt hơn so với phanh tay cơ truyền thống.

Mảng ốp táp-lô được trau chuốt theo phong cách giả kim loại, khiến khoang xe thêm phần sáng sủa (Ảnh: Honda).

Các tiện nghi như điều hòa tự động đi kèm cửa gió hàng ghế sau, bảng đồng hồ bán kỹ thuật số 7 inch, dàn âm thanh 8 loa, đèn/gạt mưa tự động, quản lý phương tiện thông qua ứng dụng di động... được giữ nguyên. Người dùng có thể gập phẳng hàng ghế sau nhằm gia tăng dung tích cốp từ 289 lít lên 841 lít.

Ở khía cạnh an toàn, City 2026 sở hữu camera 360 độ trên phiên bản cao cấp nhất và gói Honda Sensing gồm nhiều tính năng ADAS như kiểm soát hành trình thích ứng có Stop & Go, phanh khẩn cấp tự động hay hỗ trợ giữ làn đường. Tuy vậy, xe vẫn thiếu cảm biến trước/sau.

Hàng ghế sau có cơ chế gập linh hoạt, phù hợp cho đa dạng mục đích như nghỉ ngơi, chở hàng hóa cao, chở vật dài... (Ảnh: Honda).

"Trái tim" của ba phiên bản e:HEV là hệ thống hybrid gồm động cơ xăng 1.5L (97 mã lực, 127Nm), mô-tơ điện dẫn động (107 mã lực, 253Nm), mô-tơ phát điện và pin li-ion. Sức mạnh được truyền xuống cầu trước thông qua hộp số e-CVT, kéo xe tăng tốc 0-100km/h trong 9,7 giây.

Riêng bản tiêu chuẩn dùng máy xăng 1.0L tăng áp mạnh 121 mã lực và 173Nm, nối với hộp số vô cấp CVT.

Ở phiên bản Hybrid, người lái có thể tăng/giảm mức phanh tái sinh thông qua lẫy chuyển số trên vô-lăng (Ảnh: Honda).

City (499-569 triệu đồng) là một trong hai "át chủ bài", chiếm hơn 30% tổng doanh số mảng ô tô của Honda tại Việt Nam. Nửa đầu năm 2026, đã có 3.522 chiếc City được tiêu thụ, hơn Hyundai Accent (2.086 xe), Mazda2 (2.592 xe) và chỉ xếp sau Toyota Vios (4.549 xe) trong phân khúc xe gầm thấp cỡ B.

Sau hơn ba năm không cải tiến, có khả năng thương hiệu Nhật Bản sẽ sớm nâng cấp sản phẩm ăn khách nhất nhì của mình nhằm củng cố vị thế trước xu hướng SUV, MPV ngày càng rõ nét.

Thảo luận