"Song sinh" của Geely EX2 thêm pin lớn hơn, sạc nhanh hơn, cần số như xe 3 tỷ đồng

Bước sang năm thứ ba có mặt trên thị trường, Geely Xingyuan (hay Geely EX2 tại Việt Nam và nhiều quốc gia khác) vừa đón bản cập nhật nhẹ tại Trung Quốc. Lần này, hãng tập trung vào khả năng vận hành và trang bị an toàn, đồng thời điều chỉnh danh mục tiện nghi trên các phiên bản.

Đáng chú ý nhất là tùy chọn pin LFP 47,14kWh hoàn toàn mới đến từ CATL, mang lại quãng đường di chuyển lên tới 480km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình CLTC. Xét theo chuẩn WLTP thực tế hơn, con số dự kiến rơi vào khoảng 390km/lần sạc.

Đây là bước tiến lớn so với cấu hình 30,12kWh (310km CLTC; 225km WLTP) lẫn 40,16kWh (410km CLTC; 325km WLTP) hiện hữu. Và dù to nhất nhưng tùy chọn pin mới chỉ cần ít nhất 19 phút để sạc từ 30-80%, thay vì 21 phút như hai bản còn lại. Sạc chậm AC 6,6kW.

Mô-tơ điện "11 trong 1" ở cầu sau sản sinh công suất và sức kéo tối đa tương ứng lần lượt là 78 mã lực và 130Nm nếu đi kèm pin 30,12kWh, hoặc 114 mã lực và 150Nm trên các cấp độ pin cao hơn.

Có một vài điểm mới ở ngoại thất của mẫu hatchback, bao gồm bộ mâm hợp kim 16 inch dạng 5 chấu đơn, đèn LED định vị ban ngày ở góc cản trước và hốc hút gió trung tâm đóng/mở chủ động nhằm tăng mức độ tiết kiệm năng lượng.

Bên trong, người dùng dễ nhận ra cần số điện tử đã được dời từ bệ trung tâm lên cột lái, tương tự Geely EX5 EM-i hay cả Lynk & Co 900 có giá hơn 3 tỷ đồng. Tuy nhiên, chi tiết này chỉ dành cho hai phiên bản sử dụng pin 47,14kWh.

Công tắc chỉnh cửa sổ chuyển sang dạng lẫy gạt như các xe "đàn anh".

Geely còn bổ sung màu nội thất trắng Taro và tính năng thông gió hàng ghế trước, đồng thời tinh chỉnh họa tiết ghế bọc da nhân tạo. Mảng trang trí dãy cao ốc đối diện ghế phụ đổi thành dòng chữ "Geome" đơn điệu hơn.

Màn hình cảm ứng 14,6 inch được trang bị bộ vi xử lý mạnh mẽ hơn, cũng như hỗ trợ AI tạo sinh (generative AI) tốt hơn.

Về tính năng hỗ trợ lái xe, phiên bản cao cấp nhất Explore+ sở hữu công nghệ G-Pilot H3, được quảng cáo là có thể tự hành hoàn toàn trên đường cao tốc và tự động đỗ xe từ xa. Trái lại, các phiên bản thấp hơn bị "cắt" phanh khẩn cấp tự động, túi khí rèm và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch.

Sự "cải lùi" này khiến giá khởi điểm của Geely Xingyuan 2027 giảm từ 68.800 nhân dân tệ xuống 64.800 nhân dân tệ (khoảng 240 triệu đồng), trong khi phiên bản 40,16kWh đắt nhất giảm còn 78.800 nhân dân tệ (khoảng 292 triệu đồng). Biến thể 47,14kWh có giá 86.800-94.800 nhân dân tệ, tương đương 322-351 triệu đồng.

Do Geely EX2 vừa ra mắt Việt Nam vào tháng 3/2026 nên ít có khả năng ô tô điện cỡ nhỏ này được nâng cấp trong năm nay. Xe được phân phối với hai phiên bản, giá 459-499 triệu đồng, hiện rơi vào tình trạng "cầu vượt cung" nên khách hàng phải chờ vài tháng mới nhận được xe.