Từ chiếc scooter hậu chiến tới biểu tượng văn hóa đô thị toàn cầu

Giữa những tòa nhà kính ven sông Sài Gòn, hàng trăm chiếc Vespa từ cổ điển tới hiện đại nối dài thành một đoàn diễu hành đầy cảm xúc. Tiếng động cơ đặc trưng vang lên giữa đô thị hiện đại như kéo cả một phần ký ức quay trở lại.

Sự kiện kỷ niệm 80 năm của Vespa vừa diễn ra tại Thành phố Hồ Chí Minh không đơn thuần là một màn trình diễn xe máy. Đó giống như một cuộc hội ngộ của lịch sử, nơi những chiếc scooter Italy mang theo tinh thần tự do, thanh lịch và chất sống đô thị suốt gần một thế kỷ cùng xuất hiện trên đường phố Việt Nam.

Từ những mẫu Vespa cổ hàng chục năm tuổi cho tới các phiên bản mới nhất, đoàn xe đã tái hiện hành trình phát triển kéo dài từ năm 1946 - thời điểm chiếc Vespa đầu tiên ra đời tại Italy hậu chiến.

Từ giải pháp di chuyển hậu chiến tới biểu tượng toàn cầu

Ít ai nghĩ rằng chiếc scooter thanh lịch ngày nay lại khởi nguồn từ nhu cầu rất thực tế của nước Ý sau Thế chiến II.

Năm 1946, kỹ sư hàng không Corradino D’Ascanio đã thiết kế Vespa như một phương tiện di chuyển đơn giản, dễ lái và phù hợp với mọi tầng lớp xã hội. Thiết kế thân thép liền khối, sàn để chân phẳng cùng kiểu dáng mềm mại giúp chiếc xe nhanh chóng khác biệt hoàn toàn so với những mẫu mô tô phổ biến thời điểm đó.

Nhưng điều khiến Vespa vượt ra khỏi phạm vi một phương tiện cơ khí nằm ở giá trị văn hóa mà nó tạo ra.

Từ thập niên 1950 với mẫu Vespa GS 150, tới Vespa 50 dành cho giới trẻ châu Âu hay dòng PX huyền thoại, mỗi thế hệ Vespa đều phản chiếu tinh thần của thời đại mà nó tồn tại. Vespa xuất hiện trong điện ảnh Italy, thời trang, âm nhạc và trở thành một phần của phong cách sống Địa Trung Hải.

Theo thời gian, chiếc scooter ấy dần trở thành biểu tượng toàn cầu của sự thanh lịch và tự do đô thị. Đến nay, Vespa đã có gần 20 triệu xe lăn bánh trên toàn thế giới cùng cộng đồng hơn 200.000 thành viên thuộc 65 câu lạc bộ Vespa quốc gia.

Vì sao Vespa luôn có vị thế rất riêng?

Trong thế giới xe tay ga ngày càng thiên về công nghệ và tính thực dụng, Vespa vẫn giữ được sức hút rất khác biệt.

Nhiều người sở hữu Vespa không xem mình đơn thuần là người dùng xe máy. Họ gọi mình là “Vespista” - một cộng đồng mang tính phong cách sống nhiều hơn là câu chuyện phương tiện.

Điểm đặc biệt của Vespa nằm ở việc chiếc xe này chưa bao giờ chạy theo xu hướng thiết kế quá sắc cạnh hay tương lai hóa như nhiều mẫu scooter hiện đại. Suốt nhiều thập kỷ, Vespa vẫn duy trì triết lý mềm mại, thanh lịch và giàu cảm xúc thị giác như một sản phẩm thủ công Italy.

Tại Việt Nam, Vespa cũng dần trở thành một phần của văn hóa thị dân tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Từ giới nghệ sĩ, kiến trúc sư, người làm sáng tạo cho tới cộng đồng chơi xe cổ, Vespa thường gắn với hình ảnh của gu sống thanh lịch và cá tính riêng biệt.

Đó cũng là lý do dù thị trường xe tay ga ngày càng cạnh tranh khốc liệt, Vespa vẫn giữ được vị thế gần như không thể thay thế trong phân khúc scooter phong cách.

Bộ sưu tập Vespa 80th mang đậm tinh thần Italy cổ điển

Tại sự kiện kỷ niệm 80 năm, Piaggio Việt Nam đồng thời giới thiệu bộ sưu tập Vespa 80th mới gồm Vespa Sprint 80th 125, Vespa Sprint 80th 180 và Vespa GTS 80th 300.

Điểm nhận diện nổi bật nhất của bộ sưu tập nằm ở màu sơn Verde Pastello - gam xanh pastel lấy cảm hứng từ những chiếc Vespa đơn sắc đầu tiên của Italy hậu chiến năm 1946.

Không quá nổi bật hay phô trương, sắc xanh này gợi đúng tinh thần thẩm mỹ Italy: nhẹ nhàng, tinh tế và giàu chất nghệ thuật.

Triết lý “mono-color” cũng được tái hiện xuyên suốt trên các phiên bản kỷ niệm khi thân xe, gương, tay dắt, viền trước và cả giảm xóc cùng sử dụng một tông màu Verde Pastello đồng nhất.

Bên cạnh đó là hàng loạt chi tiết mang tính tri ân lịch sử như bộ vành lấy cảm hứng từ Vespa 98 nguyên bản, logo “Est. 1946” hay huy hiệu “80 years of Vespa”.

Không chỉ hoài cổ, Vespa cũng đang hiện đại hóa mạnh mẽ

Dù mang đậm tinh thần retro, các mẫu Vespa mới vẫn được nâng cấp đáng kể về công nghệ và khả năng vận hành.

Đáng chú ý nhất là Vespa Sprint 80th 180 - mẫu xe lần đầu tiên được trang bị động cơ i-Get 180 tại Việt Nam. Theo công bố từ Piaggio Việt Nam, động cơ mới cho khả năng tăng tốc mạnh hơn nhưng vẫn duy trì chất vận hành linh hoạt vốn là đặc trưng của Vespa.

Trong khi đó, Vespa Sprint 80th 125 tiếp tục hướng tới khả năng tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ chỉ từ 1,85 lít/100 km.

Phiên bản cao cấp nhất là Vespa GTS 80th 300 sử dụng động cơ HPE 300, đại diện cho tinh thần “Grand Touring” với khả năng vận hành mạnh mẽ nhưng vẫn giàu cảm xúc lái.

Điều đáng chú ý là dù thay đổi công nghệ theo thời gian, Vespa vẫn giữ được thứ “chất Italy” rất riêng - thứ khiến người dùng tìm đến không chỉ vì nhu cầu di chuyển, mà còn vì cảm xúc và phong cách sống.

Sau 80 năm, Vespa có thể đã thay đổi động cơ, công nghệ và vật liệu, nhưng tinh thần cốt lõi dường như chưa từng đổi khác: một chiếc scooter mang theo cảm xúc của cả một nền văn hóa đô thị.