Toyota Fortuner chia tay máy dầu tại Việt Nam: Dấu chấm hết cho phiên bản từng gánh doanh số

Toyota Việt Nam (TMV) xác nhận đã ngừng phân phối các phiên bản động cơ diesel của Fortuner, tuy nhiên chưa đưa ra lý do cụ thể cho quyết định này. Những xe máy dầu còn lại trên thị trường sẽ được các đại lý bán hết lượng tồn kho, trong khi nhà máy của liên doanh Nhật Bản tại Phú Thọ sẽ không tiếp tục lắp ráp các phiên bản diesel mới.

Sau thay đổi này, Toyota Fortuner tại Việt Nam chỉ còn ba phiên bản sử dụng động cơ xăng 2.7L. Cụ thể, bản Fortuner 2.7 AT 4x2 có giá 1,19 tỷ đồng, Fortuner Legender 2.7 AT 4x2 giá 1,29 tỷ đồng và Fortuner Legender 2.7 AT 4x4 có giá 1,395 tỷ đồng.

Thế hệ Fortuner hiện hành đã có mặt tại Việt Nam từ năm 2016 và đến nay gần như chưa trải qua một bản nâng cấp đáng kể nào kể từ năm 2024. Mẫu SUV này sử dụng chung nền tảng với Toyota Hilux, trong khi mẫu bán tải này đã bước sang thế hệ mới tại nhiều thị trường từ đầu năm 2026.

Trong nhiều năm, các phiên bản máy dầu luôn đóng vai trò chủ lực về doanh số của Fortuner. Trước năm 2018, mẫu SUV của Toyota liên tục dẫn đầu phân khúc SUV cỡ D. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các thế hệ mới của Hyundai Santa Fe, sau đó là Ford Everest đã làm thay đổi đáng kể cục diện cạnh tranh.

Việc ngày càng có nhiều mẫu xe 7 chỗ sử dụng động cơ diesel với thiết kế hiện đại hơn, nhiều công nghệ và tiện nghi hơn cũng khiến Fortuner dần mất lợi thế. Trong khi đối thủ liên tục được nâng cấp, Fortuner lại không có nhiều thay đổi về thiết kế cũng như trang bị, khiến sức cạnh tranh giảm dần theo thời gian.

Không chỉ chịu áp lực từ Hyundai Santa Fe hay Ford Everest, Fortuner còn phải cạnh tranh với Kia Carnival ở nhóm xe có giá từ khoảng 1 đến 1,3 tỷ đồng. Dù thuộc phân khúc MPV, Carnival vẫn thu hút nhóm khách hàng cần một mẫu xe rộng rãi phục vụ gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ.

Ngay trong danh mục sản phẩm của Toyota, Fortuner cũng phải chia sẻ tệp khách hàng với các mẫu MPV như Avanza Premio, Veloz Cross và Innova Cross. Với chi phí đầu tư thấp hơn nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu chở nhiều người, các mẫu xe này đã tạo ra sự dịch chuyển nhất định trong lựa chọn của khách hàng, đặc biệt là nhóm chạy dịch vụ.

Ở thế hệ hiện tại, các phiên bản Fortuner máy dầu 2.4L và 2.8L đều được Toyota Việt Nam lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, khi doanh số không còn duy trì ở mức cao và mẫu xe bước vào giai đoạn cuối vòng đời sản phẩm, việc tiếp tục lắp ráp được cho là không còn tối ưu về chi phí. Những năm gần đây, Toyota cũng có xu hướng ưu tiên nhập khẩu đối với nhiều mẫu xe, đồng thời chỉ duy trì lắp ráp trong nước với các sản phẩm có sản lượng ổn định.

Theo số liệu bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số Fortuner đã giảm đáng kể so với giai đoạn đỉnh cao. Từ mức hơn 8.500 xe trong năm 2020, lượng xe bán ra những năm gần đây chỉ còn dao động quanh mốc 3.500 xe mỗi năm.

Việc dừng bán các phiên bản máy dầu cũng diễn ra trong bối cảnh Toyota đang tái cơ cấu danh mục sản phẩm tại Việt Nam. Hãng đã ngừng phân phối hoặc cắt giảm nhiều phiên bản có doanh số thấp như Corolla Altis, Camry máy xăng và nhiều khả năng cả Wigo trong thời gian tới. Song song đó, Toyota tập trung nhiều hơn vào các dòng xe hybrid, MPV và SUV/crossover cỡ B – những phân khúc đang ghi nhận sức mua tích cực trên thị trường.

Sau khi Fortuner ngừng bán bản diesel, nhóm SUV cỡ D tại Việt Nam vẫn còn một số lựa chọn sử dụng động cơ dầu như Ford Everest, Isuzu mu-X và Kia Sorento. Trước Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe và Mitsubishi Pajero Sport cũng đã lần lượt loại bỏ các phiên bản máy dầu do doanh số không còn khả quan hoặc theo định hướng sản phẩm của hãng.