Từ 45 triệu đồng, xe điện Honda CUV e: chạy 73km/lần sạc, có 25 trạm đổi pin tại Hà Nội

Song song với việc công bố giá bán của UC3, Honda chính thức mở bán xe máy điện CUV e: từ tháng 6/2026. Xe được phân phối thông qua 59 cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) kinh doanh xe điện tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng.

Khách hàng cần bỏ ra 65 triệu đồng nếu mua xe kèm 2 pin, hoặc 45 triệu đồng nếu không kèm pin. Mức giá đã bao gồm 2 bộ sạc, tính theo VAT 10%.

Nếu không mua kèm pin, khách hàng cần đăng ký gói dịch vụ sử dụng 2 pin theo kỳ hạn thanh toán 1, 3 hoặc 6 tháng, đặt cọc 2 triệu đồng. Cụ thể như sau:

CUV e: lẫn UC3 được xếp tương đương xe máy xăng 110cc, nhắm đến nhu cầu đi lại chủ yếu trong đô thị. Hệ động lực của cả hai cũng giống nhau trên giấy tờ, với một mô-tơ bên hông bánh xe (side motor) sản sinh công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 22Nm. Tốc độ tối đa khoảng 80km/h.

Người lái có thể tùy chỉnh giữa ba chế độ vận hành: Tiêu chuẩn, Thể thao, Tiết kiệm.

Khác biệt lớn nhất của CUV E: so với đa số các mẫu xe máy điện trên thị trường là hệ thống hai pin Honda Mobile Power Pack e: có thể tháo rời và hoán đổi.

Mỗi pin nặng 10,2kg, dung lượng 1,312kWh, được cố định dưới yên bằng cơ cấu khóa an toàn. Phạm vi di chuyển lên tới 73km sau mỗi lần sạc đầy - theo điều kiện thử nghiệm của Honda.

Nếu sạc tại nhà, người dùng cần tháo pin và đặt vào bộ sạc chuyên dụng. Thời gian sạc từ 0% lên 100% là khoảng 6 tiếng, hoặc 3 tiếng nếu sạc tới 75%.

Kiểu dáng gọn gàng, góc cạnh cho phép CUV e: dễ luồn lách trong phố hơn so với UC3 bầu bĩnh. Xe nặng 118kg, nhỉnh hơn Honda Lead 4kg và nhẹ hơn UC3 tới 11kg.

Điểm nhấn về thiết kế thuộc về cụm đèn LED trước và sau được tạo hình đồng bộ, có tính nhận diện cao trên đường. Ngay cả logo "Honda" cũng phát sáng, nhấn mạnh phong cách tương lai của mẫu xe hai bánh 45-65 triệu đồng.

Đáng tiếc, nhà sản xuất chưa đưa hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) lên CUV e:, mà chỉ có hệ thống phanh kết hợp (CBS).

Bù lại, xe cung cấp nhiều tiện ích hiện đại như hệ thống khóa thông minh, chế độ hỗ trợ lùi xe, hộc chứa đồ có nắp đậy tích hợp cổng sạc USB-C, kiểm soát lực kéo có thể điều chỉnh (HSTC)...

Đáng tiền hơn cả là bảng đồng hồ TFT 7 inch có tính năng kết nối điện thoại thông minh Honda RoadSync Duo. Màn hình này không chỉ thông báo cuộc gọi đến, tin nhắn mà còn hiển thị bản đồ chi tiết, thay vì chỉ định hướng từng chặng (turn-by-turn) như hầu hết các xe máy dưới 100 triệu đồng hỗ trợ kết nối với điện thoại.

Cũng từ tháng 6/2026, Honda bắt đầu vận hành mạng lưới trạm đổi pin Honda e:Swap BATTERY STATION, phục vụ độc quyền các chủ xe được cấp thẻ đổi pin đi kèm hợp đồng Gói dùng Trạm đổi pin.

Mỗi tủ có 12 khoang chứa pin, được cấu tạo nhằm chống bụi, nước và chống sốc. Khi chạm thẻ vào màn hình điều khiển, tủ sẽ tự động nhận diện tài khoản và chỉ định những pin đầy bằng dải LED xanh ở khoang chứa pin.

Toàn bộ thao tác đổi pin diễn ra trong vài phút, nhanh chóng hơn hẳn so với việc cắm sạc thông thường. Người dùng sẽ đăng ký sử dụng, tra cứu vị trí trạm đổi pin và thanh toán qua ứng dụng MyHonda+.

Hiện Honda e:Swap BATTERY STATION chỉ khả dụng tại 25 HEAD kinh doanh xe điện trên địa bàn Hà Nội, trước khi được mở rộng sang các thành phố còn lại.

Hãng cũng triển khai loạt chính sách hỗ trợ trong và sau quá trình sở hữu phương tiện. Ngoài bảo hành xe 3 năm/không giới hạn số km, Honda cam kết mua lại CUV e: trong vòng 3 năm nếu thỏa mãn yêu cầu về giấy tờ, lịch sử bảo dưỡng và tình trạng xe. Giá trị mua lại được xác định dựa trên quãng đường đã đi, tuổi đời xe...

Khách hàng còn được miễn phí 1 năm dịch vụ cứu hộ nếu xe gặp sự cố trong phạm vi 50km tính từ trung tâm thành phố (Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng); hỗ trợ đưa xe đến HEAD gần nhất hoặc nơi yêu cầu trong trường hợp không thể khắc phục sự cố tại chỗ; cho mượn pin tạm thời tại địa điểm cứu hộ nếu xe hết pin giữa đường.

Được định vị trên UC3 và ICON e:, Honda CUV e: đang là một trong những lựa chọn xe máy điện phổ thông đắt nhất Việt Nam. Nếu kèm pin, đại diện Nhật Bản đắt hơn khoảng 15-20 triệu đồng so với Dat Bike Quantum S1 (từ 49,9 triệu đồng) và VinFast Viper (45,5 triệu đồng, đã kèm 1 pin) - những cái tên đầu bảng của hai thương hiệu này.

Rõ ràng, bên cạnh các thông số không quá nổi bật, rào cản chủ yếu của CUV e: nằm ở chi phí tiếp cận. Cùng tầm tiền, người tiêu dùng có thể cân nhắc loạt xe xăng quen thuộc như Honda SH Mode 125 (từ 57,1 triệu đồng), Honda Air Blade 160 (từ 56,9 triệu đồng), Yamaha NVX 155 (từ 55,3 triệu đồng), Piaggio Liberty 125 (từ 57,5 triệu đồng)...

Nhìn chung, "tân binh" nhà Honda vẫn có thể thu hút tệp khách hàng trung thành, tin tưởng chất lượng sản phẩm Nhật Bản được phát triển cho thị trường toàn cầu, thích trải nghiệm mới lạ. Tầm hoạt động khoảng 70km/lần sạc sẽ phù hợp với những ai đi lại quãng ngắn hoặc sống gần các điểm đổi pin.

Tuy nhiên, sự bùng nổ về doanh số ít có khả năng xảy ra. Và với những gì Honda từng làm với ICON e:, số đông khách hàng dường như trông chờ vào những đợt khuyến mại mạnh tay hơn cho CUV e:.