Theo Tiến sĩ Tilly Collins, các cơn gió xoáy nhỏ ven đường lưu giữ các chất ô nhiễm, gây ảnh hưởng tới sức khoẻ của khách bộ hành và người dân ở gần. Việc lắp đặt các thanh chắn cong ở lề đường sẽ giúp giảm tác động của các cơn gió xoáy và đẩy khói bụi về lại mặt đường.
Nhóm nghiên cứu của Đại học Hoàng gia đang trong quá trình thảo luận với Cục vận tải London để chọn một số địa điểm lắp thử nghiệm rào chắn này. Có 2 loại rào chắn đang được cất nhắc: loại thường và loại cao cấp.
Loại thường có thiết kế tương tự hàng rào đường bộ Armco, với bề mặt lõm đối diện với dòng xe cộ và được lắp dọc theo lề đường. Trái lại, loại cao cấp được gắn lên tường để không gây ảnh hưởng đến quá trình phát triển của khu dân cư và khu công nghiệp. Mức độ hiệu quả của giải pháp này được Huw Woodward – một chuyên gia về phân tán ô nhiễm – đảm bảo, bằng cách sử dụng công nghệ tính toán động lực học chất lưu (CFD).
Ô nhiễm khí thải từ các phương tiện giao thông được dự đoán sẽ giảm vì xu hướng điện hóa ngày càng phổ biến. Dù vậy phần lớn bụi trong không khí lại đến từ lốp xe, mặt đường và phanh – những thứ mà xe điện cũng có. Tổ hợp những loại bụi độc hại này sẽ tạo ra ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe, nhưng theo các nhà khoa học, nguy hiểm nhất vẫn là bụi siêu mịn được cấu thành từ nhiều hạt kim loại cực nhỏ. Bụi siêu mịn có kích thước dưới 2.5 micromet, nhỏ hơn sợi tóc khoảng 30 lần.
Bụi từ lốp xe cũng rất đáng quan ngại

Nhóm nghiên cứu đang xem xét việc sử dụng các rào chắn có lỗ để cho ánh sáng xuyên qua, giảm trọng lượng của rào chắn và thuận tiện cho việc trồng cây vào. Lá cây sẽ giúp giữ bụi lại.
Tuy nhiên cũng cần phải nói rằng, trồng cây để giảm khói bụi đôi khi cũng có thể gây bất lợi, nhất là ở đô thị. Những tán cây ở nơi nhiều phương tiện lưu thông, di chuyển chậm có thể cản trở sự phân tán khí thải và giữ bụi lại ở tầng không khí thấp. Dù vậy về tổng thể đây vẫn là một giải pháp cân bằng và hữu hiệu.



Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
Xem trước iCAUR V27 sắp ra mắt Việt Nam: SUV hơn 5 mét, công suất 449 mã lực
Không chỉ sở hữu kích thước lớn, iCAUR V27 còn gây chú ý với cấu hình EREV, 2 mô-tơ điện dẫn động 4 bánh và nội thất 5 chỗ, trước khi chính thức ra mắt Việt Nam vào cuối năm nay.
Peugeot 408 lần thứ hai có bản giới hạn tại Việt Nam: Chỉ 100 xe, tha hồ tùy biến, đắt nhất gần 1,3 tỷ đồng
Peugeot 408 Sport Edition chủ yếu thay đổi các chi tiết thẩm mỹ, còn trang bị và khả năng vận hành không có điểm mới so với bản thường, giá 1,039-1,289 tỷ đồng.
Toyota Land Cruiser 300 HEV ra mắt Việt Nam, giá từ 4,71 tỷ đồng
Toyota Land Cruiser 300 HEV có giá từ 4,71 tỷ đồng, sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 457 mã lực và mô-men xoắn 790 Nm.
Hyundai Staria có bản thuần điện: Dài hơn 5,2 m, 9 chỗ ngồi, chạy gần 450 km mỗi lần sạc
Hyundai Staria Electric gây chú ý với cấu hình 9 chỗ, pin 84 kWh và tầm vận hành gần 450 km.